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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西宁广通传媒疫情平台的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西宁广通传媒疫情平台的解答，让我们一起看看吧。

1. 165火车途经哪几个站？
2. 坐双层的火车是个怎样的体验？
3. 国务院规划的19个城市群中，国家级与地区区域级各有几个？哪些还有二级子群？

165火车途经哪几个站？

Z164/Z165次列车时刻表经过的站点有上海站、苏州站、无锡站、南京站、蚌埠站、徐州站、郑州站、西安站、咸阳站、兰州站、西宁站、格尔木站、安多站、那曲站、***站,如果您需要购买Z164/Z165次列车该车次车票,您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。

K165次列车从洛阳站到宁波站总共有21站，17:15发车，次日 15:08到达，全程耗时约21小时53分钟。

K165次列车经过的站点有:

洛阳站、汝州站、宝丰站、鲁山站、南召站、南阳站、唐河站、桐柏站、信阳站、潢川站、合肥站、巢湖站、芜湖站、宣城站、长兴南站、德清西站、杭州站、绍兴站、上虞站、余姚站、宁波站

坐双层的火车是个怎样的体验？

十几二十年前铁路上的双层客车还比较多，大多数的双层客车是用于跑短途，双层客车几十年前就造过，主要是考虑多载客，早期的一些双层客车车门位置只适应低站台，后来的双层客车车门就设在了两端较高的位置，实际上双层客车两端还是单层空间，中间部分才分的上下层，双层客车只比单层客车高一点而已，但是双层车双层部分的底部要深一些，其实单层客车底部下边空隙比较大。如果乘坐双层列车是坐的下层，会觉得有几分压抑，因为位置太矮了，特别是停靠一些高站台的时候，下层的位置还低于站台面。

以前运行成都与绵阳间的城际列车

当然也有个别长途客车硬座部分使用过双层车的，像以前成都到昆明的列车、攀枝花到重庆的列车就编挂过双层硬座车的，双层车车厢只比单层客车稍长一些。

以前成昆间快速列车挂的双层车

西安铁路局还有双层卧铺客车，以前跑的宝鸡到北京西的特快，后来又跑过宝鸡到重庆的快速列车。

双层硬卧客车

双层软卧客车

港铁担当香港红磡到广州东的那趟九广通KTT列车也是双层车。

九广通KTT

但是后来新造的普速客车已经没有空调车了，因为高铁线路建成后，大量旅客选择动车组出行，普速客运压力比过去小了，一些双层车到了年限就报废了。所以现在铁路上的双层车比过去少了。

2011年从兰州到西宁坐过双层火车。当时特别好奇，专门上网查了一下，兰州到西宁的双层的双层火车名为金轮号。金轮号动车组，2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制的内燃动车组，该动车组曾用于兰州至西宁、兰州至嘉峪关等区间的旅客运输。动车***用交-直流电传动系统，国产16V240ZJE型柴油机，单机标称功率为2740kW，***用推挽重联牵引的运行方式。动车组最大运用速度160km/h。

西康线开的时候清一色双层列车，几乎每个周末都要西安～安康来回一次，没什么特别感受，就是下层有点压抑，不过双层的好处在两头，有楼梯，空间也大很多，没座位的乘客的不会很拥挤。双层车上车跟站台平的，不用上楼梯，带行李非常方便。

在高铁出现之前，乘坐双层火车的感觉就如同后来乘坐高铁一样，给人以现代舒适快捷方便的好感觉。

当年京石城际跑的是双层列车，天津到宝鸡的列车也是双层，这两条线上的双层列车我经常乘坐。

那时候，对于双层城际列车，火车站有专门的绿色通道，可以先上车再买票。没有座位了可以坐在楼梯上，不仅不尴尬，还显得有几分潇洒随意。

而火车二楼因为比一般列车高出很多，所以视野很好，可以凭窗俯瞰大地，在奔驰的列车中享受流动不居的画卷。

后来有了动车，后来又修了专门的客运专线，普通铁路上的双层客车就逐渐淡出了人们的视野。好怀念。

双层列车跑普通线路，票价不高，乘坐体验很好，实在不应该大规模地都取消掉。

昨天刚做过，上车补票的软座，结果座位上一个带孩子的女士一人占了两个座，我看了看她，满脸的傲慢，就觉着应该让给她坐似的，况且孩子还在小推车里面，一个人坐在两个座位中间，一边放上衣服占位，感觉***裸的道德***，没有从她的眼神中看出一丝谢意或者尊重。我也没提座位的事，就直接奔着车厢交接的地方站着了。一场三个半小时软座硬是改成了站票。现在回想起那张脸还泛恶心。

***院规划的19个城市群中，国家级与地区区域级各有几个？哪些还有二级子群？

长三角特强城市经济区彻底碾碎其它的城市群、以上海、南京为龙头的长三角核心特大城市、将带动区域内的各城市迅速经济增长、甩开其它地区的城市不在话下！长三角经济区发展就是🐂🐂🐂呀！[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]

长三角和珠三角是真正的城市群，长三角城市群主要包括上海、江苏和浙江，珠三角城市群主要包括广州、香港和澳门。在这两个城市群中，超大城市、特大城市和大、中、小城市密集分布，是真正的大城市群。京津冀城市群中除了北京、大津两大城市外，其它城市都不够强，城市也不够密集，因此，与长三角和珠三角相比还有很大差距。什么长江中游城市群、成渝城市群，根本就谈不上是城市群。

随着经贸全球化，中国会虹吸全球的制造业。中国交通越发达，中国南方虹吸北方的制造业，接着只两个地区虹吸全国的制造业，一个是珠三角湾区，一个是杭州湾区。所有工业产业链都会集中在这两个区，美国和日本也只有一个湾区，在中国也很难建第三个湾区，也许发展第三产业可得幸免，不要少看工业虹吸效应，时间会证明一切。

我来回答这个问题！目前，***院规划的19个城市群中，国家级的城市群有5个，地区区域级有14个，相比之下国家级城市群相对减少、影响力及规模最大。

国家级城市群中，京津冀城市群知名度最高，近期的京津冀一体化尤为引起关注，雄安新区建设如火如荼。长三角城市群作为经济体量最大，民营经济尤为发达，并涵盖中国经济重镇魔都上海。珠三角城市群的广州深圳，均为国内超一线城市，互联网及新科技产业尤为发达。长江中下游城市群近年来发展势头良好，潜力巨大。成渝城市群包括我国西部经济重镇成都及重庆，近年来经济增长率较快，地区影响力与日俱增。

在14个地区区域级的城市群中，其包括山东半岛（山半）、海峡西岸（海西）、哈长、辽中南、北部湾、黔中、滇中、中原、晋中、关中、兰西、呼包鄂榆、宁夏沿黄、天山北坡，上述城市***现势头强劲，针对各自地区发展规划，具备很强的发展潜力！

以上，欢迎大家一起讨论。

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